Paano Nakakaapekto ang Mataas na Altitude Sa Pagganap ng Mga Air Compressor?

Paano gumagana ang sistema ng air compressor?
Karamihan sa mga mobile air compressor system ay pinapagana ng mga diesel engine.Kapag binuksan mo ang makinang ito, sinisipsip ng air compression system ang nakapaligid na hangin sa pamamagitan ng compressor inlet, at pagkatapos ay i-compress ang hangin sa mas maliit na volume.Pinipilit ng proseso ng compression ang mga molekula ng hangin na magkalapit, na nagdaragdag ng kanilang presyon.Ang naka-compress na hangin na ito ay maaaring itago sa mga tangke ng imbakan o direktang paganahin ang iyong mga tool at kagamitan.
Habang tumataas ang altitude, bumababa ang atmospheric pressure.Ang presyon ng atmospera ay sanhi ng bigat ng lahat ng molekula ng hangin sa itaas mo, na pumipilit sa hangin sa paligid mo pababa.Sa mas mataas na altitude, mas kaunting hangin sa itaas mo at samakatuwid ay mas magaan ang timbang, na nagreresulta sa mas mababang presyon ng atmospera.
Ano ang epekto nito sa pagganap ng air compressor?
Sa mas mataas na altitude, ang mas mababang atmospheric pressure ay nangangahulugan na ang mga molekula ng hangin ay hindi gaanong siksik at hindi gaanong siksik.Kapag ang isang air compressor ay sumisipsip ng hangin bilang bahagi ng proseso ng paggamit nito, ito ay sumisipsip sa isang nakapirming dami ng hangin.Kung mababa ang density ng hangin, mas kaunti ang mga molekula ng hangin na sinipsip sa compressor.Ginagawa nitong mas maliit ang dami ng naka-compress na hangin, at mas kaunting hangin ang inihahatid sa tatanggap na tangke at mga tool sa bawat compression cycle.

Relasyon sa pagitan ng atmospheric pressure at altitude
Pagbawas ng lakas ng makina
Ang isa pang kadahilanan na dapat isaalang-alang ay ang epekto ng altitude at air density sa pagpapatakbo ng engine na nagmamaneho ng compressor.
Habang tumataas ang altitude, bumababa ang density ng hangin, na nagreresulta sa halos proporsyonal na pagbaba sa lakas-kabayo na nagagawa ng iyong makina.Halimbawa, ang isang normally aspirated na diesel engine ay maaaring magkaroon ng 5% na mas mababang power na magagamit sa 2500 m/30 ℃ at 18% sa 4000 m/30 ℃, kung ihahambing sa operasyon sa 2000m/30 ℃.
Ang pagbawas sa lakas ng engine ay maaaring magresulta sa isang sitwasyon kung saan ang engine ay bumagsak at ang RPM ay bumaba na nagreresulta sa mas kaunting mga compression cycle bawat minuto at samakatuwid ay mas kaunting compressed air output.Sa matinding mga kaso, maaaring hindi patakbuhin ng makina ang compressor at mag-stall.
Ang iba't ibang mga makina ay may iba't ibang mga de-rate na curve depende sa disenyo ng makina, at ang ilang mga turbocharged na makina ay maaaring magbayad para sa epekto ng altitude.
Kung ikaw ay nagtatrabaho o nagpaplanong magtrabaho sa mas mataas na altitude, inirerekumenda na kumunsulta sa iyong partikular na air compressor manufacturer upang matukoy ang epekto ng altitude sa iyong air compressor.

De-rate curves halimbawa ng makina
Paano malalampasan ang mga problemang may kaugnayan sa altitude
Mayroong ilang mga paraan upang potensyal na mapagtagumpayan ang mga hamon ng paggamit ng mga air compressor sa matataas na lugar.Sa ilang mga kaso, ang isang simpleng pagsasaayos ng bilis ng makina (RPM) upang mapataas ang bilis ng compressor ay ang tanging kailangan.Ang ilang mga tagagawa ng makina ay maaari ding magkaroon ng mga bahagi o programming sa mataas na altitude upang makatulong na mabawi ang mga pagbaba ng kuryente.
Ang paggamit ng mas mataas na output engine at compressor system na may sapat na kapangyarihan at CFM upang matugunan ang iyong mga pangangailangan, kahit na ang pagtanggi sa pagganap ay maaaring isang praktikal na opsyon.
Kung mayroon kang mga hamon sa pagganap ng air compressor sa matataas na lugar, mangyaring direktang kumonsulta sa GTL upang makita kung ano ang maibibigay nila.